VI SPOTKANIE PRZY MIEDZY

W dniu 5.03.2011 r odbyła się coroczna integracja środowiska przewodnickiego Śląska i Małopolski w Chrzanowie.

Podczas spotkania mieliśmy możliwość zwiedzić pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce ”Fablok” S.A  oraz posłuchać prelekcji dotyczącej historii fabryki. Status Spółki pod nazwą Fabryka Lokomotyw w Polsce S.A. Zakłady w Chrzanowie został zatwierdzony 22 maja 1919r co wiązało się z podpisaniem z rządem polskim umowy na dostawę 1200 lokomotyw przez okres 10 lat . Pierwszy całkowicie wykonany w „Fabloku” parowóz serii Tr 21 przy współpracy z fabryką lokomotyw w Wiedniu został przekazany PKP 7 kwietnia 1924 r.
W latach 1922 – 1925 wykonano z tej serii 72 parowozy, a do 1927r fabryka przekazała do eksploatacji 60 parowozów osobowych Os 24.
W 1928r dla Pułku Saperów Kolejowych w Jabłonnie wyprodukowano parowóz wąskotorowy z możliwością szybkiej wymiany zestawów kołowych. Fabryka w kolejnych latach produkowała parowozy osobowe serii Ok 22 i Os 24. W roku 1932r wykonano również 10 parowozów, które były przeznaczone do prowadzenia słynnego pociągu Orient Express przez terytorium Bułgarii do granic Turcji.
Perełką fabryki „Fablok” był parowóz Pm 36 wyprodukowany w 1937 r w ilości dwóch sztuk,  który był wystawiony na Międzynarodowej Wystawie Techniki i Sztuki w Paryżu zdobywając Złoty Medal za nowoczesne kształty opływowej otuliny.
Podczas okupacji chrzanowska fabryka staje się zakładami niemieckiej spółki Henschel und Sohn Gmbh w Kassel i podejmuje produkcję lokomotyw polskiej konstrukcji Pt 31 wg niemieckich oznaczeń BR39, parowozy wąskotorowe SOLWAY dla przemysłu oraz parowozy normalnotorowe BR 44 i BR 52. Po roku 1945 z materiałów pozostawionych przez Niemców produkowano parowóz Ty 42.
W późniejszych latach fabryka rozwija swoją produkcję dość szybko wypuszczając parowozy normalnotorowe Pt 47, TKt  48, OI 49  oraz parowóz  bezogniowy  typu 1U. Ostatni parowóz typu  Śląsk został wyprodukowany w 1962 r i był przeznaczony dla Kopalni Węgla Kamiennego Gliwice. W fabryce nastąpił przełom produkcji parowozów i lokomotyw spalinowych. Zaczęto produkcję pierwszych polskich lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną  typu Lwe 55-01 oraz normalnotorowe parowozy bezpaleniskowe typu 1U o mocy 300 km. Obecnie fabryka produkuje między innymi: przekładnie i koła zębate, przekładnie tramwajowe, zestawy kołowe, aparaturę hamulcową, konstrukcje stalowe, żurawie drogowe DST 281, 285 oraz prowadzi modernizację lokomotyw spalinowych, autobusów szynowych i elektrycznych zespołów trakcyjnych. 

Kolejnym obiektem, który mogliśmy zwiedzić było Sanktuarium Matki Boskiej Fatimskiej w Trzebini. To tutaj od dawna przybywają pielgrzymi by uczcić Figurę Matki Bożej Fatimskiej, znajdującą się w kościele p.w. Najświętszego Serca Pana Jezusa. Opiekujący się świątynią Salwatorianie, którzy byli tutaj w 1903 r Figurę Matki Bożej otrzymali od Sanktuarium Maryjnego w Fatimie. Trzebiński kościół powstawał przez wiele lat, prace zapoczątkowane w 1910 r wg projektu Jana Sas – Zubrzyckiego, ukończono dopiero w 1961 r. Do rangi Sanktuarium świątynię podniesiono w 1997 r, wtedy również koronowano Figurę Matki Bożej koronami papieskimi. Wewnątrz kościoła uwagę zwracają przepięknie barwne witraże oraz 35-głosowe organy. Sanktuarium otoczone jest parkiem w którym znajduje się grota Matki Bożej z Lourdes oraz Droga Krzyżowa.

Po tak ciekawej pierwszej części dnia udaliśmy się na obiad przygotowany w OHP Trzebina a następnie zawitaliśmy do Domu Kultury w Chrzanowie, gdzie odbyły się odczyty referatów przez zaproszonych gości. Na miejscu miłą niespodzianką było przywitanie nas przez samego burmistrza Chrzanowa pana Ryszarda Kosowskiego.

Pierwszy referat na temat „Historia doliny Wisły” wygłosił profesor Leszek Starkiel. Mogliśmy obejrzeć schematy profili karpackich odcinków doliny Wisły oraz poznać budowę geologiczną koryta tej rzeki. Przedstawione zostały również kolejne zmiany środowiska przyrodniczego i osadnictwa prehistorycznego jakie znajdowały się w dolinie Wisły przed naszą erą.

Drugi referat przedstawiony przez pana Ireneusza Soblaka poświęcony był prezentacji „Ratunkowej Karty” . Poprzez zawarte na niej ważne informacje indentyfikacyjne dotyczące osoby poszkodowanej w sytuacji zagrożenia życia pozwoli osobom postronnym na szybkie powiadomienie służb ratowniczych i przekazanie im najważniejszych informacji o poszkodowanym co pozwoli na skrócenie czasu udzielenia pierwszej pomocy.

Trzeci referat przedstawiony przez  pana Szymona Bartosika specjalisty ds. promocji, koordynatora projektu „Prezentacja Województwa Małopolskiego na zagranicznych targach turystycznych”. Mogliśmy zapoznać się z prezentacją pokazującą jak będzie wyglądać stoisko promujące Małopolskę na tegorocznych targach w Berlinie.

Czwarty referat wygłoszony przez panią Małgorzatę Wojar ze Starostwa Powiatowego wydziału promocji przybliżył nam miejsca w które warto się udać aby dobrze wypocząć, dobrze zjeść czy choćby się zrelaksować. Przedstawione były malownicze zakątki Ziemi Chrzanowskiej, które znajdują się na Małopolskiej Trasie Smakosza czy na Szlaku Rzemiosła Tradycyjnego.
W międzyczasie mogliśmy również posłuchać poezji czytanej przez samą autorkę – Danutę Muchalską.

Gorące podziękowania dla Samorządu Przewodników Turystycznych PTTK Województwa Śląskiego za organizację wyjazdu oraz serdeczne podziękowania w stronę kolegi Krzysztofa Hudzika - Koło Przewodników Chrzanów, który osobiście zajął się przygotowaniem jak co roku na najwyższym poziomie „VI Spotkania przy Miedzy” oraz ukłony dla samego pomysłodawcy pana Janusza Zality. 

Nie pozostaje mi nic innego jak zaprosić już teraz w imieniu organizatorów wszystkich chętnych już na przyszły rok. Naprawdę warto tam być.

Tekst: Dorota Gdesz

Foto:  Dorota i Grzegorz Gdesz

Ostania zmiana: 21-03-2011 o 13:57